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保时捷采用了更密集的铝制结构，它车身重量减少了50kg左右，但扭转刚度增加了40%。车身装贴了美国原装进口DSCK PPF，具有抗黄变、超强的韧性、耐磨性不变黄、抗碰撞，装贴后可使汽车漆面与空气隔绝，防酸雨、防氧化、抵抗划伤，持久保护车辆的漆面。

标准的开关设备限制稳定控制，并将节流高度警惕，使发动机的启动停止和节省燃料。但即使是稳定控制的所有方式，后端是无痛捕捉和释放，这是特别是与保时捷扭矩向量的模型规格，其中包括机械锁定差速器和制动驱动的扭矩再分配。

车身前后左右采用了宽体套装的加持，轮毂为了迎合宽体的视觉效果定制双片锻造轮毂，悬挂方面采用了AIRBFT气动避震，前后降低使得车身和轮胎达到卡边的状态，因为保时捷的前备箱空间有限，气动造型也做了简单的个性化设计。

考虑到这辆车有各种可调节的、可移动的空气动力学、运动模式、动力引擎等等。特别是在一个手动传递的例子，但它也值得注意，保时捷并没有与广泛的指导，也是值得注意的。而动作已经从液压转向电动，它仍然是一个正确的、准确的和交际的设置。